3月15日，據(jù)央視報道，中央財經(jīng)委員會第九次會議研究促進平臺經(jīng)濟健康發(fā)展問題和實現(xiàn)碳達峰、碳中和的基本思路和主要舉措。

中央明確，要堅定不移貫徹新發(fā)展理念，堅持系統(tǒng)觀念，處理好發(fā)展和減排、整體和局部、短期和中長期的關(guān)系，以經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型為引領(lǐng)，以能源綠色低碳發(fā)展為關(guān)鍵，加快形成節(jié)約資源和保護環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式、生活方式、空間格局，堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展道路。

其中，“以能源綠色低碳發(fā)展為關(guān)鍵，加快形成節(jié)約資源和保護環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”成為大家關(guān)注的焦點，尤其是綠色低碳的生活方式對提升生態(tài)系統(tǒng)高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標有著重要的推動作用。

所謂碳達峰，就是指在某一個時點，二氧化碳的排放不再增長達到峰值，之后逐步回落；而碳中和是指企業(yè)、團體或個人測算在一定時間內(nèi)，直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放，實現(xiàn)二氧化碳的“零排放”。

“十四五”規(guī)劃全文發(fā)布，要求落實2030年應(yīng)對氣候變化國家自主貢獻目標，制定2030年前碳排放達峰行動方案。日前的中央財經(jīng)會議指出，“十四五”是碳達峰的關(guān)鍵期、窗口期。會議強調(diào)，要實施重點行業(yè)領(lǐng)域減污降碳行動，工業(yè)領(lǐng)域要推進綠色制造，建筑領(lǐng)域要提升節(jié)能標準，交通領(lǐng)域要加快形成綠色低碳運輸方式。會議要求，要倡導(dǎo)綠色低碳生活，反對奢侈浪費，鼓勵綠色出行，營造綠色低碳生活新時尚。

由此可見，綠色出行的交通方式不僅利民，還關(guān)乎國民經(jīng)濟運行的健康發(fā)展，更是實現(xiàn)國家戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。

低碳出行 從我做起

“綠色出行”這個概念是針對道路擁擠與環(huán)境污染提出的。它是指采用對環(huán)境影響最小的出行方式，號召人們多乘坐公共汽車、地鐵等公共交通工具，或者合作乘車、環(huán)保駕車，或者步行、騎自行車等，旨在改善城市空氣質(zhì)量、減少城市交通壓力和改變城市交通觀念。在當(dāng)今社會，與傳統(tǒng)汽車出行相比，綠色出行具有很大的優(yōu)越性。這種出行方式既能節(jié)約能源、提高能效、減少污染，又益于健康、兼顧效率。對于城市中的上班族來說，公共交通滿足長途剛需，自行車、電動車打通“最后一公里”。選擇綠色出行，讓不少人發(fā)現(xiàn)天變藍了，路變寬了，走在街上心情也更舒暢了。

呼吁公眾綠色出行，需要相關(guān)管理和服務(wù)及時跟進，為綠色出行提供足夠的便利。2019年新修訂的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》規(guī)定要求，電動自行車的最高時速不能超過25km/h，而電機功率不能大于400W，此外電池電壓不能大于48V且整車質(zhì)量不大于55kg……這些規(guī)定和措施對涉及交通出行的企業(yè)和行業(yè)形成新的制度規(guī)范，對緩解交通擁堵，打通出行“最后一公里”都有積極作用，同時，這也向?qū)崿F(xiàn)碳達峰、碳中和的重要目標又邁進了重要一步。

身披“國字頭”，慢行出行領(lǐng)域的標桿企業(yè)“人民出行”相關(guān)負責(zé)人表示，在電動自行車新國標的背景下，整個行業(yè)正在經(jīng)歷穩(wěn)定、有序、有法可依的繁榮?！缎聡鴺恕冯妱幼孕熊嚨穆涞兀妱幼孕熊嚠a(chǎn)品和技術(shù)得到了規(guī)范，商家將經(jīng)營更加正規(guī)，道路管理有法可依，消費者用車也增加了更多便利。電動自行車與社會的融合度，已經(jīng)來到了前所未有的高度。

本次財經(jīng)會議強調(diào)，“要推動綠色低碳技術(shù)實現(xiàn)重大突破，抓緊部署低碳前沿技術(shù)研究，加快推廣應(yīng)用減污降碳技術(shù)，建立完善綠色低碳技術(shù)評估、交易體系和科技創(chuàng)新服務(wù)平臺。”這說明，科技創(chuàng)新對于培育能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和方便綠色出行等方面有著至關(guān)重要的作用。

在科技創(chuàng)新方面，交通領(lǐng)域聚集了更多的應(yīng)用典范，來服務(wù)于人們的綠色出行，讓更多的人通過短途出行感受科技，理解國策。人民出行相關(guān)負責(zé)人表示，作為國內(nèi)共享交通互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車智能出行有序市場的領(lǐng)導(dǎo)者，“人民出行”積極主動，堅定不移地踐行新發(fā)展理念，全力支撐以5G為首的“新基建”建設(shè)部署，在5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等前沿科技的引擎推動下，利用強大科技創(chuàng)新實力以及領(lǐng)先的產(chǎn)品，有力地推動智慧城市建設(shè)，促進城市交通建設(shè)完善，融合公共交通創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展，引領(lǐng)城市理想出行新趨勢，全面構(gòu)筑慢行交通生態(tài)體系。

實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標是一項長期、高度綜合性的工程。因此，在我國規(guī)劃體系中，發(fā)展規(guī)劃是編制各類規(guī)劃的總遵循，須將低碳發(fā)展要求全面融入全國和地方的各級發(fā)展規(guī)劃。例如，專家建議，北京、上海、深圳等經(jīng)濟發(fā)達、綠色發(fā)展水平高的地區(qū)以及低碳試點城市應(yīng)做好表率。而由于城鎮(zhèn)化程度較高、人口密集等因素，不對“碳中和”目標做出硬性約束；而山西、陜西、河南等化石能源豐富、高能耗行業(yè)比重大的省份，可以適當(dāng)放寬達峰時間，應(yīng)在規(guī)劃中突出強調(diào)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，明確碳減排目標和指標，倒逼傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。